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更新日期:2011/02/13 22:16

串連台北捷運的板南線和文湖線，也就是相當重要的南港東延段，究竟什麼時候可以通車呢？

今天下午台北市捷運局再度進行履勘，做最關鍵的狀況模擬演練，而一整天履勘下來，履勘委員提出兩項改善事項，只要捷運局做了修正，台北市政府就可以核准通車。

行進中的列車突然遇到轉轍器故障，沒有辦法順利進站，通訊號誌房裡的工作人員，緊急在電腦前啟動單站控制的功能，在一連串的設定下，才終於讓停擺的列車，慢慢開進捷運車站。

除了轉轍器出問題外，捷運站還突然發生大停電，警示音開始響個不停，雖然在月台漆黑一片的同時，緊急逃生的號誌一一亮起，但還是有其中一處的逃生號誌燈，只亮了一半。

捷運板南線東延段，繼上個月進行初勘作業後，13號再度進行履勘，履勘委員隨機出考題，除了要看軟硬體設備安不安全外，也要測試工作人員的應變能力。

一整天履勘下來，委員們提出2項需要改善的事項，除了要加強部分出入口的動線標示外，也要求付費區女廁地板，以及故障的緊急標示燈號要儘快做改善，接下來，捷運局必須依照履勘委員建議的改善事項，進行修正，之後再報請市政府核准通車。

這段東延段如果正式通車，將能提供南港、內湖，甚至汐止、基隆一帶居民，往來台北市中心、以及東區周邊的便利途徑，如果轉車要往蘆洲線、淡水線，也可縮短轉車次數。

記者 吳雅瑜 應磊奇 台北報導

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更新日期:2011/02/13 23:01

連接捷運板南線跟文湖線的「南港線東延段」，13號進行最後一次會勘，雖然有緊急照明燈不亮的小缺點，但交通部認為沒有大問題，未來正式通車後，從南港展覽館站，不必再搭乘接駁公車，就可以同站轉乘板南線直達台北火車站，民眾將可節省15分鐘的轉乘時間。

履勘委員一說出「列車故障停在軌道上」的指令，捷運工作人員立刻衝到機房進行狀況排除，利用手動方式將列車從軌道上開回車站;第二關檢查控制中心也順利過關，但是到了第三關「緊急照明」，應該亮的照明燈卻出了包。

這次履勘是捷運板南線南港東延段最後一次會勘，雖然有小狀況，但是交通部認為已經沒有大問題，同意台北市捷運局改善後通車。現在從板南線最後一站昆陽站，將可連結到文湖線的最後一站「南港展覽館站」，未來只要花20分鐘就可從直達台北火車站，不用像現在，還得多花十幾分鐘搭乘接駁公車。

花費1百多億，從民國93年開始興建的南港線東延段，原定在民國99年就要完工通車，現在慢了快1年，終於完成履勘，至於什麼時候正式開放民眾試乘，就等市長郝龍斌決定了。

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更新日期:2011/02/13 23:01

連接捷運板南線跟文湖線的「南港線東延段」，13號進行最後一次會勘，雖然有緊急照明燈不亮的小缺點，但交通部認為沒有大問題，未來正式通車後，從南港展覽館站，不必再搭乘接駁公車，就可以同站轉乘板南線直達台北火車站，民眾將可節省15分鐘的轉乘時間。

履勘委員一說出「列車故障停在軌道上」的指令，捷運工作人員立刻衝到機房進行狀況排除，利用手動方式將列車從軌道上開回車站;第二關檢查控制中心也順利過關，但是到了第三關「緊急照明」，應該亮的照明燈卻出了包。

這次履勘是捷運板南線南港東延段最後一次會勘，雖然有小狀況，但是交通部認為已經沒有大問題，同意台北市捷運局改善後通車。現在從板南線最後一站昆陽站，將可連結到文湖線的最後一站「南港展覽館站」，未來只要花20分鐘就可從直達台北火車站，不用像現在，還得多花十幾分鐘搭乘接駁公車。

花費1百多億，從民國93年開始興建的南港線東延段，原定在民國99年就要完工通車，現在慢了快1年，終於完成履勘，至於什麼時候正式開放民眾試乘，就等市長郝龍斌決定了。

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更新日期:2011/02/14 00:07

【記者張聖奕╱台北報導】

原本預計在農曆春節前，完成履勘以及通車的捷運南港線端點站︱南港展覽館站，延至昨（十三）順利完成履勘，依照以往正式通車經驗判斷，月底前可望正式通車。

內湖科學園區以及南港展覽館站附近居民，期盼多時的南港線最後一站︱南港展覽館站，通車時間終於有譜了。原訂於農曆春節前的履勘以及通車動作，昨日上午由履勘委員分組進行履勘動作，由於這條路線路程短，且為僅增南港展覽館站，履勘的動作十分的順利，且並沒有發現重大需改進缺失。

南港線東延段南港站至南港展覽館站，初勘作業於一月九日舉行，總結報告包括履勘前須改善事項五項、一般注意改善事項十三項、後續建議改善事項十一項等，昨日的履勘結果，將影響南港線全線通車到南港展覽館站的最重要的會勘。

根據統計，每日由南港捷運站搭乘接駁車前往南港展覽館站參展或是上班、回家的民眾，約有兩萬人次左右，如此大的運量需求，必須靠捷運來運輸，才能真正的達到節能減碳以及運輸的便利性。

交通部表示，在昨日履勘過程，履勘小組分成土建、機電及營運三組進行分組簡報、文件檢視、實地勘查及模擬演練等作業，經分組討論後，最後於總結會議中確認履勘結論。

昨日的履勘結果，還是有所缺失，關係到可否通車的關鍵點，營運前需改善事項兩項，區分標示以及設施改善部分合計有八項缺失，包括無障礙設施標誌英文錯誤以及斷電後的緊急逃生避難標示設備功能需再確認等。

至於可在營運後陸續改善的項目，包括一般注意改善事項五項、後續建議改善事項五項等。包括車站與道岔間隧道地面積水、夜間停駛時演練若主變電站故障，由其他主變電站轉供至南港展覽館站等。

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更新日期:2011/02/14 00:07

【記者張聖奕╱台北報導】

原本預計在農曆春節前，完成履勘以及通車的捷運南港線端點站︱南港展覽館站，延至昨（十三）順利完成履勘，依照以往正式通車經驗判斷，月底前可望正式通車。

內湖科學園區以及南港展覽館站附近居民，期盼多時的南港線最後一站︱南港展覽館站，通車時間終於有譜了。原訂於農曆春節前的履勘以及通車動作，昨日上午由履勘委員分組進行履勘動作，由於這條路線路程短，且為僅增南港展覽館站，履勘的動作十分的順利，且並沒有發現重大需改進缺失。

南港線東延段南港站至南港展覽館站，初勘作業於一月九日舉行，總結報告包括履勘前須改善事項五項、一般注意改善事項十三項、後續建議改善事項十一項等，昨日的履勘結果，將影響南港線全線通車到南港展覽館站的最重要的會勘。

根據統計，每日由南港捷運站搭乘接駁車前往南港展覽館站參展或是上班、回家的民眾，約有兩萬人次左右，如此大的運量需求，必須靠捷運來運輸，才能真正的達到節能減碳以及運輸的便利性。

交通部表示，在昨日履勘過程，履勘小組分成土建、機電及營運三組進行分組簡報、文件檢視、實地勘查及模擬演練等作業，經分組討論後，最後於總結會議中確認履勘結論。

昨日的履勘結果，還是有所缺失，關係到可否通車的關鍵點，營運前需改善事項兩項，區分標示以及設施改善部分合計有八項缺失，包括無障礙設施標誌英文錯誤以及斷電後的緊急逃生避難標示設備功能需再確認等。

至於可在營運後陸續改善的項目，包括一般注意改善事項五項、後續建議改善事項五項等。包括車站與道岔間隧道地面積水、夜間停駛時演練若主變電站故障，由其他主變電站轉供至南港展覽館站等。

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